济南凤凰黄河大桥已具备通车条件

       凤凰黄河大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干道功能，设计时速60公里/小时，采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案，集约利用过河通道资源，缩小工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全。凤凰黄河大桥通车后，市民过黄河仅需4分钟。

       凤凰黄河大桥南起荷花路凤凰路交叉口，北跨黄河后与国道220平交，项目全长6683米，包括特大桥2座，其中跨黄河主桥和引桥长3788米。大桥按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾了城市主干道功能，设计时速60公里每小时，采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案。凤凰黄河大桥建成后，需要有连接线与两岸的路网连通，才能具备交通通行条件，目前大桥两侧连接路还在建设当中，作为大桥与路网的连接通道，连接路建成后可将凤凰黄河大桥接入南北两岸路网。

      济南凤凰黄河大桥创造了多项世界之最，大桥全长3.7公里，主桥长1332米，设计采用三塔（钢塔）自锚式悬索桥结构，主跨2×428米，整幅全宽61.7米，是黄河上最宽的桥梁，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁世界之最。此外，北跨堤桥（北岸跨堤引桥）主跨跨径245米，也是世界最大跨度连续组合钢箱梁桥。

       凤凰黄河大桥的外观设计取“钟灵毓秀”之意。该桥为自锚式悬索桥，具有兼收并蓄、刚柔相济的浑厚风格。据悉，凤凰黄河大桥除了机动车道，在最外侧还有非机动车道(3米)和人行道(1.75米)，保证慢行和非机动车路权。建成通车后，黄河南北两岸的市民可以选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等方式通过黄河。凤凰黄河大桥距上游石济客运专线桥约5.1公里，距下游济南黄河三桥约3.1公里，从地图上看，三座大桥向三条射线将起步区与南岸主城连接，也是起步区扩展辐射范围，壮大辐射源及与辐射对象密切联系的纽带，南岸引桥向南连接至凤凰路后将形成越黄南北向大动脉。届时，“同层布置、公轨合建”的大桥也使黄河南北两岸市民可以选择自驾、公交、乘坐轨交过河，还能选择以步行、骑单车的方式通过黄河。