网络货运平台就是实现货运数字化

       2021年初政府工作报告提出“产业数字化，数字产业化”的发展理念与方向，2021年6月满帮集团上市被称为“数字货运“第一股。如何理解数字货运？数字货运与网络货运又有什么关系？达牛用自己的行业服务实践与观察分享对于数字货运理解。

       谈数字货运之前，需要先正确认知另一个概念“货运的信息化”。货运的信息化的直观描述大概是：过去的15-20年运输管理系统的实施。把业务数据录入到管理系统，通过扫描枪扫描包裹上的条码实现信息的采集，现场打印收发凭据。再高级一点，能够通过系统追踪货物及车辆的位置信息，通过平台来完成上下游的之间运费的对账和结算管理。从上述的业务场景来看，这套系统并没有使得运输方式本身、供应链上游之间的关系，以及运力的组织发生根本性的变化。简单来说就是将线下的业务线上化、纸质数据的电子化。货运的信息化与数字货运（货运的数字化）到底有什么区别？如下几个应用场景或许可以帮助我们更直观地理解。

（一）以无人驾驶卡车为例，虽然无人驾驶目前尚处于试运营的阶段，大趋势是不变的。在无人驾驶卡车投放使用后，原来的卡车司机被释放出来，无人驾驶卡车组成了永不停歇的传送带，运输效率将获得提升，减去人工成本后综合物流成本降低了。

（二）以网络货运平台例，托运人通过平台发布运输需求，司机通过APP接单，在这个环节里平台取代了原来的信息中介或者物流园区的小黑板。司机可以在1000公里外或2000公里外根据自己的运力计划选择在平台抢单接单，这意味着平台可以实现更广泛的社会运力资源的采购和调度，运力采购的方式发生了变化。更进一步，通过平台的数据分析可获悉哪些司机可能是回程运输，可优先推送运单信息，进一步提高了车辆的往返运输率，社会运输的总效率提高了。

（三）以近2-3年行业内比较火爆的结算平台为例，结算业务的核心价值有二，其一，解决了过去长期困扰物流公司的合规进项发票难题，通过结算平台实现了物流企业、税务主管部门、司机之间的税务路径的打通。其二，网络货运平台企业合法合规的取得了部分地区的税收优惠政策，间接的降低了物流企业的综合税负成本，更重要的是通过网络货运平台的集聚，实现产业的重新分布。通过网络货运平台对运输数据采集和业务沉淀，可以有效证明物流企业业务的真实性以及还款能力。金融机构可以基于这些数据决定是否给予企业发放信用货款，改变了过去仅依赖资产抵押货款，运费垫资有了新的解决方案。

       综上所述，达牛对于数字货运的理解可以这样概括：通过数字化平台对社会物流资源的重新配置和商业模式的再造——面向物流企业提供数字化升级服务，不再是简单的信息技术服务提供，围绕物流企业普遍存在的税务合规难题、融资渠道不畅、同质化且低毛利、运力资源组织等若干问题，提供有效的解决方案。最后，网络货运属于数字货运，网络货运属于数字货运中的高级形式。