专线物流待洗牌

     市场竞争的结果是行业内的重新洗牌，专线行业内的竞争同样适用优胜劣试的自然生存法则。大鱼吃小鱼，去弱存强，最终的结果是强者恒强，弱者更，直到被市场淘汰掉。

小专线在市场竞争中的结局有两种：

一种是被大专线获并吸收；另一种是生意惨淡，生产经营活动无以为继，自动退出市场。市场洗牌是一个悄无声息的过程，大专线要想实现专线行业内的重新洗牌，必须充分利用自身的优势，挑动市场竞争，把弱小的竞争对手扼杀掉。

在专线行业微利时代的背景下，小专线能在市场上生存，是因为它们有生存的法宝即大票货，这也是小专线的命门所在。小专线的操作思路是只要有大票货物打底，随便在市场上收一些零担货之后，就能凑满一整车货物，干线车辆发运便不是问题。在当前物流信息发达的市场环境中，小专线想要找到大票货物，还是比较容易的。

因此，行业洗牌会是一个比较长期的过程，大专线想要扼杀小专线，必须掐住小专线的命门，切断其干线运输，使其操作流程脱节，只有这样长期坚持下去，大专线才能获得市场竞争的胜利，实现行业内重新洗牌的目标。大专线一般会有以下两种做法：

1、在市场上广收零担货物，减少小专线的零担收货量，迫使其干线车辆无货可配载。

专线在长期的经营过程中，都会建立自己比较稳定的客户群，即使再弱小的专线，也会有相对稳定的客户群。大专线想要一下子抢走这些客户比较困难，必须采取价格和服务相结合的战术，长时间地吸引和诱导这些客户，进而达到抢夺客户的目的。小专线没有了零担货物的支撑，即使有大票主货，也无法发运干线车辆。长此以往，小专线的服务便没有了保障，客户自然就会流失。

在此，零担专线的生存法则就是广收零担货物，小票货物越多越好，如果能做到仅仅收取零担货物就能实现整车发运最好，只有这样才能建立庞大的客户群体，才能在市场竞争中立于不败之地。不论专线规模大小，零担客户群庞大的专线是不惧怕市场竞争的。

2、摸清小专线的主货来源，切断其主货供应。

小专线能承接到固定的大票主货，必定与发货人有密切的关系，这种关系可能是利益上的，也有可能是血缘上的。不管什么关系都好，只要把握一点，就是给发货人输送足够多的利益就可以把业务抢过来。这当中的发货人最好是直接的货主本人,因为大票货物一般都是生产原料或者售卖的商品，对货主输送利益可以降低其发运成本，节省开支。这样把小专线的主货掐掉，那些小专线所承接的零担货物也就难以正常发运。