物流企业上市不是上岸

      经过上一个十年的互联网变革，2021 年物流行业迎来一个收获的年份。这一年，各个细分领域开始跑出“第一股”，并且每一次的 IPO 都在细分市场掀起了一波高潮。上市只是开始，公开透明的环境下，企业的一举一动都将被放大。对于细分市场而言，“第一股”是风向标，也是探路兵，其所面临的经营环境只会更加困难，唯有持续不断地创造价值才是“功守道”。

      2021年，细分领域跑出来了“数字货运第一股”满帮、“生鲜电商第一股”每日优鲜、“港股快运第一股”安能、“即时物流第一股”顺丰同城等等。除此之外，网络货运、同城货运、人工智能等细分市场的龙头企业，也纷纷相继递交招股书，冲击“第一股”。

       可以说，这是自 2016 年快递企业扎推上市之后，物流行业中又一个集中收获的年份。但从“第一股”们自上市以来在资本市场的表现来看，好年份并不意味着好年景。上市不足一年，“第一股”们集体被杀估值，“首日破发”、“市值腰斩”成为普遍状态。某种程度上来说，“第一股”们在资本市场的表现，对各自细分市场都有着“晴雨表”的作用，尤其影响老二、老三们的心态。这一波杀估值，一定程度上给行业敲响警钟，上市不等于上岸。