疫情加快了物流淘汰的速度

       疫情以来的这三年来，我们已经看到了很多一些二线物流快递企业在苦苦挣扎后，或破产退出市场，或被整合，包括壹米滴答、百世快递和德邦物流这样的头部物流企业（平台）都不得不出售或被整合。这几天网上到处充斥着有赞、滴滴货运、京东、拼多多……等互联网巨头裁员的消息，有赞裁员50%，滴滴货运裁员90%……，按照一些互联网企业巨头们的说法：不赚钱的部门和业务都要被裁掉。财大气粗的电商行业都尚且这样，更何况这几年来已经苦巴巴的物流企业们，所以，我们现在听到或者看到某些物流企业倒闭或被整合也就不觉得很吃惊了。

       这几年，疫情对物流行业的影响太大了，主要表现在货量减少，运营和管理成本上升，融资变得越来越难。这些变化，尤其对过去那些定位、盈利模式不清晰，前期通过筹资或通过讲故事的模式获得融资，梦想通过借别人的流量做大体量，或继续依靠资本来延续发展的物流企业和物流平台影响较大。但一场疫情改变了一切，或者加速了一些公司资本梦的破灭。现在融资和上市已经变得非常难，全球资本都在收缩，地主家也没有余粮了。刚刚看到一个新闻说全球IPO进入“冰河期”，市场只认“盈利和稳定”，2022年迄今全球通过IPO筹集的资金约为650亿美元，比去年前三个月的2190亿美元下降了70%，今年一季度可能成为2020年新冠爆发以来最差的IPO市场。

       所以，对物流企业来说，融资将变得更加艰难，甚至不太可能。资本认可你的唯一要素就是你要能赚钱，如果现在的物流企业和物流平台们还不能赚钱，或盈利遥遥无期，那么卖掉自己也许是最好的选择（关键还要看有没有买家愿意接手），但大多数企业可能都没有这样的机会，那么选择退出或者收缩发展就只能是唯一选择。

        大公司尚且如此，一些中小物流企业的生存环境也是同样，目前的市场环境下，切忌盲目扩张，一些不赚钱的项目或一些垫资过多的项目都要谨慎对待，该放就放，以防被被拖累，记住，我们只做赚钱的项目；做好开源节流，能省则省，先让自己生存下来，才有来日方长。这场疫情会加速市场的淘汰，靠玩概念，赌资本的时代或已离去，一些盲目发展，管理运营粗放的公司将会被市场淘汰。物流的发展将会变得更加理性，价值服务或将会回归，大浪淘沙，适者生存，疫情之后，或期春暖花开！