116岁的美国最大无车承运企业
时间：2022-06-20 08:27:53
6月9日，美国罗宾逊全球物流有限公司C.H. Robinson（以下简称“罗宾逊物流”）宣布，物流平台又向前迈进了一大步，数字B2B供应链的连接加速，为托运人节省高达65%的现货运输成本。
2021年6月22日，当市值230亿美元的满帮集团成功在美国上市，全球开始关注这个中国最大的数字货运平台企业，一个无车承运人超级平台。
但说起无车承运人的开拓者，人们不得不看看在北美大陆上有这么一个超级企业，昔日全球最大的无车承运人企业罗宾逊物流。成立于1905年的罗宾逊物流，这个有116岁的巨无霸，至今仍是美国最大无车承运企业。
“随着罗宾逊全球一体化服务（ global suite of services ）和数字货运平台的需求持续增长，业务的积极势头依然强劲。”2022年2月2日，罗宾逊物流总裁兼首席执行官Bob Biesterfeld表示：“2021，面对物流业遭遇历史上最大的中断和最紧张的产能，罗宾逊展现了实力、韧性。"
罗宾逊的业务本质是轻资产的传统第三方物流服务。当前开展的两大业务分别是货运服务以及供应链和物流服务。
货运服务的一般模式是罗宾逊从客户处接单，随后发给其承运商进行运输。而其中整车运输可谓其核心业务，约占整体毛利的60%。
中国网络货运的痛点，中国的网络货运企业发展有何借鉴之处。
（一）创新技术，强化网络平台
信息平台是罗宾逊建设的重心，每年投入约7000多万美元进行维护，其中TMS平台维护费每年就达5000万美元。
强大的技术投入为罗宾逊带有更优的竞争优势，通过先进的TMS技术规划路径、订舱定价，同时实现货运可视化，有效地提高整体服务效率。
未来中国企业的网络货运平台更是要强化互联网、大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，从而合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。
（二）整合资源，提升服务多样性
罗宾逊的TMS平台拥有足够多的车队供应商，运力资源充沛。同时嵌入了价格核算体系，距离、成本、利润一清二楚，运价透明公开。
传统物流货主与货车司机间沟通不流畅且信息衔接不上。网络货运则利用大数据解决存在的运力问题，用竞价机制解决运费的问题。
但是整合运力资源、运力的管理协调、以及制定平台方、承运人、客户三方都满意的价格机制还需进一步优化。
（三）物流标准化，高效协同服务
罗宾逊首先做的有车承运人，再做的无车承运人，是美国卡车标准化，集约化，规模化，科技化的产物。
当前的中国网络货运物流市场大都各自为政，没有一个全链条的标准化流程，一些网络货运方的车辆信息不能和相关运输物资产生匹配，在车辆运输过程中的燃油和发票也有着不统一的现象。
网络货运经营者要渗透到每一个运输环节，包括装卸、监管、结算、货损追责、事故纠纷等，不仅需要一个完美的“顶层设计”，更要梳理、制定与落实整个行业标准化操作流程。
（四）人才是保障，竞争软实力
罗宾逊尤为重视人才培养，拥有近600 IT工程师，依靠科学和技术集成服务人才资源优势，依靠科技创新引领企业的发展。同时注重无差别、无偏见、包容性对待对所有员工，培养新兴女性领导者、寻找编程女孩和卡车运输中女司机等合作伙伴。
人才是企业竞争的软实力，网络货运、信息技术、运营管理、物流与供应链人才以及复合型人才是推动网络货运平台高质量发展的新动能。
不得不承认，美国罗宾逊拥有先进的物流理念和丰富的管理经验，是我们开展网络货运服务学习的参考。
当然网络货运平台的风险管控、信用管理、资金结算等其它方面的配套措施也需进一步完善。
据交通运输部统计，截至2022年初，我国共有互联网货运公司1968家，整合货运能力360万辆、司机390万，2021年全年完成运单量6912万单，已形成初步规模。
从无车承运人到网络货运，中国不断试点探索，掀起一波平台化、信息化、智慧化热潮，若在现有规模基础上继续发展，未来可谓一片蓝海。
官方微信
