德邦停牌 快运风云变幻

       2月27日，德邦股份公告，公司接到公司控股股东德邦控股通知，德邦控股正在筹划与股权结构变动相关的重大事项。鉴于该事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，本公司股票自2022年2月28日起停牌，预计停牌时间不超过两个交易日。小财注：截至周五收盘，德邦股份股价涨停，最近三个交易日累计涨幅19.55%。

       日前，市场有传闻称德邦股份将被收购，传闻收购方包括京东、韵达、抖音等。2月28日，有记者分别向抖音、京东集团、德邦股份求证。抖音电商回应称，没有收购德邦快递的计划；京东方面没有回应；德邦股份称，一切以公告为准。

       面对疫情的反复，欧盟已经美国对中国的封锁，企业也面临重大的困境。同时快运整体面临重大的波动。根据我们目前了解的数据来看，整体的快运日均10万吨左右，安能、百世、中通已经占据70%，所以顺心、韵达、壹米都将面临淡季的煎熬。

       安能物流目前市值66.73亿港币，和我们判断的差不多40-70亿人民币之间徘徊，此次安能通过回购意欲提升股价。但是孤掌难鸣的快运注定怎么折腾也无法突破魔咒。

       百世快运属于百世剩余最优质的一个版块，百世快递剥离以后，即使上市也没办法有高市值。淡季如果把控不好，百世快运估计也不能有好的归宿。

       顺心捷达目前经过三年的改造，今年将是关键之年，但是从目前的体量来看整体还是不尽人意。未来顺心跟着顺丰重货上市的可能性会很大。

       韵达快运今年总部进行了人员调整，目前淡季的货量和顺心差不多，但是韵达重货的开启，预示着今年专线的日子会更加难受。

       壹米目前通过车辆自有来降低成本，但是淡季整体货量下降，壹米和大家一样都面临货量下降的压力。

       目前整个快运从体量来看都是应该亏损严重，所以大货将是快运玩家关注点，未来几个月专线可能会遭遇围剿。有人会问为什么围剿专线？首先快运市值上不去，零担货物价格不会降低，大家都要保证亏损度，其次目前快运玩家都开始关注亏损了，资本不会再往快运体系砸钱了，所以大货填仓将是整个快运体系职业经理人必选项。从目前的情况来看，尾部几家快运可能会全军覆没，割据战就是慢性自杀。其实当年德邦、华宇、佳吉就是在割据战中，逐步一个个被淘汰的。对于网点来说，未来科技赋能网点将是新的趋势，伴随快运联盟、传化货运网、满帮慢慢布局快运和专线，意味着传统的快运已经逐步走入后台，快运3.0已经开启。