统一大市场对物流业的影响

统一大市场的信息出来之后，市场焦点全部聚集在物流领域，统一大市场真的只是物流吗？物流之所以能够快速启动，主要还是因为近期的利好接连不断，当物流的疯涨落下帷幕，是该思考一下统一大市场真正利好的是谁了？

大胆推断，谨慎求证，我们不妨把眼光放的长远点，先从逻辑上找到应该关注的点。

统一大市场是在3月25日提出，在4月10日公开，这两周的时间内经历了什么，我们无从得知，但是我们可以分析一下，它解决了什么问题？会带来什么样的变化？未来会出现什么样的趋势？

1、解决了什么问题？

持续推动国内市场高效流通和规模拓展，解决的是国内市场流通不够通畅的问题，炒作一下物流板块是解决不了的，根本问题在于区域保护。

加快营造稳定公平透明可预期的营商环境，说明很多地区不能因地制宜发挥优势，搞低价竞争就会阻碍创新的发展，还需要鼓励创新的企业出来。

培育参与国际竞争合作新优势，说的是国产替代，要拿回全球定价权，鼓励的也是那些在特定领域的隐形冠军们。

2、会带来什么样的变化？

统一大市场需要统筹执法资源，会减少执法层级，也就意味着区域之间的地方保护会改善，不需要各地搞小而全的内循环，需要发挥各自的区域优势，专注因地制宜的项目。

3、会有什么样的趋势？

简单来说，有些企业没有竞争力，连省市都冲不出去，怎么谈及能冲出国门呢？那为什么还要保护他？

要保护的公司应该是那些有技术，有竞争力、有创新的龙头，走出国门的前提是得先走出省市，什么样的企业具备这样的特点呢？答案是专精特新。

专精特新涉及的公司太多了，如果聚焦一下应该是那个方向呢？统一大市场下，最容易提振也最好实现的不是出口和基建，而是消费的内循环。所以，我的答案是大消费。