山东专线物流运行版图的变化

物流进入我国是上世纪90年代，起源于美国，最早用于军事，由于便利性后来发展民用。我国，在中国五千年的文化里早就有运输业，镖局、押镖，这就是我国最早的物流。由于近代科技的发展，物流一词代替古代镖局。工业革命给物流运输行业已生命发展。陆运、空运、海运，信息电子技术的应用，给物流运输业插上了高速发展的翅膀。

物流业是融合运输、仓储、信息等产业的复合性服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，是衡量一个国家或地区发展水平和综合实力的重要标志之一。习近平总书记在中央财经委第八次会议上指出，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。要统筹推进现代流通体系硬件和软件建设，发展流通新技术新业态新模式，完善流通领域制度规范和标准，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑。

“十三五”以来，山东省持续深化供给侧结构性改革，加快推动物流业转型升级，现代物流发展取得明显成效，综合实力显著增强，质量效益全面提升，为全省构建现代化经济体系提供了有力支撑。2020年，全省社会物流总额达22.98万亿元，物流业总收入完成6564.2亿元；社会物流总费用达1.06万亿元，与GDP的比率为14.5%，低于全国平均水平0.2个百分点。全省综合运输完成货运量31.5亿吨，其中公路完成26.7亿吨。公路、铁路、水路完成货物周转量10340.6亿吨公里。全省注册资本500万元以上的物流企业超过3.1万家，其中5A级物流企业和星级冷链物流企业分别达到44家和24家，数量均居全国首位；拥有各类道路货物运输车辆125.3万辆。

山东陆运专线物流现状：双核引领、多点突破、整体发展

以临沂、济南山东省内两大物流枢纽为引领，以产业链上下游协同为纽带，以物流基础设施一体化为支撑，全力推进省会周边物流网（济南、德州、聊城、泰安、滨州）、胶东物流网（潍坊、淄博、东营、青岛、烟台、威海）、鲁西南物流网（临沂、济宁、枣庄、菏泽、日照）建设，形成全省内统外联、协调融合发展的物流网络体系。整合高速公路沿线物流资源，以临沂、济南、济宁、淄博、潍坊、德州、聊城、青岛为枢纽，全省高速公路为重要通道，打造辐射全省、连通全国的高速公路骨干运输网络。

双核：

临沂充分发挥商贸服务型国家物流枢纽承载城市作用，依托商贸业态集聚发展优势，培育“物流+”新业态、新模式，深入推进仓配一体化，加快发展线下市场+线上经济，着力打造与物流紧密关联的大宗商品交易中心和区域结算中心，构建以商流为先导、以物流为核心、生产性服务业提质升级、制造业产业集群协同发展的物流经济体系。加强与济宁、菏泽、枣庄联动，形成鲁南城市圈商贸物流网；强化与省会经济圈、胶东经济圈物流网分工协作，形成“东联”“西拓”物流通道；努力打造融入长三角、辐射全国、联通国际的集散型商贸物流中心和枢纽城市。临沂从曾经的“四塞之固，舟车不通”，发展成为商贸物流枢纽城市，靠的就是四通八达的公路建设。长期以来，临沂物流主要以公路物流为主，占比约90%。临沂公路物流覆盖面非常广，几乎覆盖全国县级以上网点，通达全国所有港口和口岸。而临沂公路物流的时效性也很强，600公里以内当日或次日到达，1500公里以内隔日达，3000公里以上3至7日到达。“临沂的公路物流，从运输覆盖面、物流时间以及拥有的物流货车等多方面来说，综合实力在全国处于领先地位。临沂公路物流的分析12吨以上的临沂牌照的货车总数，2020年为15.2万辆，2019年为13.6万辆，约计456亿条有效数据记录。2020年，临沂物流专线辐射区县（含县级市）数量达2780个，较2019年新增33个，全国覆盖率达97.8%（据民政部2020年11月份行政区划分统计报告公示，全国共计2844个区县）。临沂物流运力触达全国发展优势极为明显，物流专线全国覆盖率极高。此外，临沂不断加大创新力度，商贸业新业态快速迭代发展，商贸物流、第三方物流、快递物流、医药物流、冷链物流等业态的蓬勃发展，成功打造出现代化物流体系，形成业态多元的物流特色，为临沂高质量发展提供源源不竭的内在动力。规模、效率、价格，已成为临沂物流产业的三大拳头优势。据统计，临沂近2800条公路物流专线，日均货物发送量20余万吨，庞大的规模体量和发达的物流网络，同时加快了货物周转量、拼货效率和货物周转速度，再加上本地车辆运输空载率低，极大提升了临沂物流企业的配送能力。临沂物流拥有庞大的体量、完善的运输网络和精细的配载，而公路物流价格优势明显，算起来物流成本比全国平均水平低20％至30%，具有很强的竞争力和吸引力，吸引了大量的中转货源。

济南充分发挥黄河流域中心城市作用，加快构建“公、铁、空、水”立体化多式联运体系，培育发展冷链物流、国际物流、快递物流和大宗物资物流等四大产业集群，建设省会城市群干线运输集散中心、商贸物流集聚中心和全省中欧班列集结中心、供应链物流总部经济中心。加强与沿海港口群协调联动，高标准打造国际内陆港；加强与鲁南经济圈物流网融合互通，加快建设融入京津冀协同发展的商贸服务型物流枢纽，全力打造黄河流域绿色物流发展示范区和国家智慧物流创新先行区。济南还要促进整个物流行业的转型升级。日前发布的《关于促进现代物流业发展的实施意见（2020-2022年）》提出，到2022年，区域性物流中心地位进一步提升，基本形成布局合理、技术先进、信息通畅、管理规范、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流企业实力进一步壮大，骨干企业（国家5A级）数量在同类城市中的领先地位更加巩固，全社会物流业营业收入力争突破1000亿元。截至2019年底，济南各类物流企业7600余家，其中规模以上企业285家;拥有国家A级企业83家，其中5A级物流企业14家，居全国省会和副省级城市第一位。今年，济南再增加两家5A级物流企业。目前，济南商贸物流占主导地位，占比达65%以上。“十一五”末期，在上海、杭州、深圳等地物流园区还处于配载业务阶段时，济南物流业已跨入了以专线物流为主体的产业结构模式，确立了商贸物流在全国的领先地位，在山东省和京津冀华北经济区域优势突出。济南现有物流专线2500余条，覆盖全国所有县级以上城市，通达全国所有的港口和口岸，能够实现600公里以内当日或次日到达，1500公里隔日到达，3000公里以上3至7天到达。全年经济南中转的物流总额达1.8万亿元，济南成为华北地区物流中转贸易中心。董家铁路货运中心至青岛黄岛港首班货运班列开行，标志着济南陆海联运大通道打通，初步形成了一个空港一类口岸、两个综合保税区、三个海关监管场站的“一港二区三场”口岸布局。航空货运方面，除了前面提到的首条济南-北美直达往返洲际货运航线开通。上半年，济南还开通了6条客改货航线，通达俄罗斯、西班牙、以色列、意大利、韩国、日本等国，带来济南机场国际货邮吞吐量1.66万吨，同比增长15.8%。董家铁路货运中心至青岛黄岛港首班货运班列开行，标志着济南陆海联运大通道打通，初步形成了一个空港一类口岸、两个综合保税区、三个海关监管场站的“一港二区三场”口岸布局。“公铁空水”骨干综合物流枢纽基本建成，物流通道网络遍布全国，国际通达能力明显提升，开通国际（地区）航线达到50条，开行国际铁路货运班列累计突破1000列。

多点：

   潍坊物流产业已经成为潍坊市一大支柱产业，企业数量和年物流总额跻身山东省第一方阵。近年来，潍坊市加快现代物流业发展步伐，不断探索现代物流业发展的新思路、新途径，大力推进物流企业经营机制的创新，其资源优势、规模优势、价格优势凸显，山东半岛物流枢纽作用加强。物流产业发展速度、发展规模走到全省前列。“十四五”时期，潍坊市将依托交通、产业、区位三大优势，紧紧围绕“全国性综合交通枢纽和区域性高铁枢纽城市、环渤海地区重要节点城市、连接山东半岛和内陆地区重要枢纽”的城市功能定位，抓住黄河流域生态保护和高质量发展、新旧动能转换综合试验区、中国（山东）自由贸易试验区三大国家战略交汇叠加的历史机遇，秉承“陆海统筹、服务为先、创新驱动、绿色低碳”发展思路，推动物流业进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段，助力全市经济高质量发展。潍坊依托特色农产品、先进制造业、石油化工等产业集群优势，加快冷链物流、工业供应链物流、智慧物流、快递物流发展，大力推动公铁、海铁联运，积极推进国家级农产品冷链物流基地、国家原油战略储备基地、快递企业总部基地群建设，着力打造服务环渤海、连接东三省的国家陆港型物流枢纽和先进制造业供应链高地。

聊城加强与省会经济圈融合协同，强化集散西输和冀豫入鲁分拨功能，建设京津冀鲁豫区域性物流枢纽城市。加快发展铝、铜、煤炭等大宗商品物流，构建以公铁联运为主的物流网络。依托莘县农产品资源优势，积极对接京津冀、长三角、粤港澳大湾区，打造具有特色竞争力的绿色农产品物流基地。加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设，发展商贸物流园、商贸物流中心、商贸物流配送中心，形成合理的现代物流三级服务体系。

德州积极承接我省物流北输功能，畅通山东北部物流门户，大力发展农产品物流、冷链物流、商贸物流、保税物流，着力打造济德协同的区域物流副中心和京津冀农产品供应基地，加快形成立足鲁西北、辐射冀东南、对接省会圈、服务京津冀的区域型物流枢纽。

济宁充分挖掘运河水运潜力，整合公路、铁路运输基础设施资源，大力发展以煤炭、粮食为主的运河物流和特色农产品冷链物流，积极推进“水运+”多式联运、兖州国际陆港和产业链物流基地建设，打造区域性物流枢纽节点城市和中国北方内河航运中心。

淄博依托石化、智能装备等优势产业集群，集聚整合陆港资源，打造鲁中国际陆港“一港多区”和大宗物资多式联运区域中心。推动物流业与工业深度融合，创新发展智慧物流装备产业，打造区域性产业供应链组织中心和生产服务型骨干物流枢纽。依托国家级数字农业农村中心城市建设，打造区域性绿色智慧冷链物流基地。

烟台围绕汽车制造、现代化工、特色农产品等优势产业，加快产业链物流、冷链物流、航空物流、电商快递发展，以临港特色产业园区建设为重点，延伸港口枢纽功能和辐射范围，积极推进多式联运、甩挂运输，着力打造环渤海国际物流枢纽中心。

烟台围绕汽车制造、现代化工、特色农产品等优势产业，加快产业链物流、冷链物流、航空物流、电商快递发展，以临港特色产业园区建设为重点，延伸港口枢纽功能和辐射范围，积极推进多式联运、甩挂运输，着力打造环渤海国际物流枢纽中心。

青岛充分发挥国际港口城市作用，立足生产制造、贸易优势，培育壮大航运物流业，加快现代物流业与先进制造、商贸流通等产业融合，大力发展生产物流、商贸物流、冷链物流、跨境电商物流。统筹陆海联动，深化“公铁海空管”协调发展，引领胶东经济圈构建“衔接一体、内外畅达”的区域物流体系，带动黄河流域形成集约高效、智能绿色的物流大通道，着力打造创新开放畅通的综合型国家物流枢纽城市，构建东接日韩、西连上合欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄的国际物流服务网络。

    发展现代物流业，不仅能成为货物的集散地和中转站，而且能形成信息化平台，通过海陆空各种渠道整合全球资源，带动区域快速发展。现代物流业还是企业的第三利润源。城市作为重要的交通枢纽，具有发展现代物流业的区位优势和良好基础。应当强化规划引导、政策扶持，加快现代化交通枢纽建设，突出发展信息化平台，建设现代物流基地。